先从最常用的技能序列代码命名开端讲起，以2014年7月1号为分界线，分为旧版规矩和新版规矩两种:

  一、技能序列代码旧规矩（格局为CRHX-XXXX，最老的一批动车组在用）

  2006年~2014年7月1号之间的车，用的都是这一规矩，命名格局为CRHX-XXXX。

  第四个字母X代表技能渠道序列代码，说白了是代表不同的出产公司，他们掌握着动车技能。

  旧版的编号只要1到5，对应渠道技能公司。其时国内的技能还不是很老练，所以引进了国外技能，结合本地实力主体，建立渠道技能公司。

  当年引进国外技能的进程十分精彩，被称为动车版的“二桃杀三士”，当选了多所国际商学院的教材。

  1代表四方阿尔斯通（即本来的青岛庞巴迪，南车四方+美丽国阿尔斯通持股，阿尔斯通原为法国企业，但后来由于某一些原因，被逼将3/4的股份卖给了美丽国；我方南车北车合并为中车，南边四车也变为中车四方）

  2代表四方股份（南车四方+近邻国川崎持股，两边协作好久，川崎其时濒临破产，南边四车救场）

  CRHX-XXXX中最终四位XXXX，表明动车车组号，依照出产制作企业排号，几家和前面相同:

  二、技能序列代码新规矩（格局为CRHXX-A-XXXX，提速调图后的动车组在用）

  2014年7月1日，我国铁路全面调图，图定列车和暂时列车均有较大变化，新的编号规矩也随之敞开。

  X-A中，A目前为固定值，X代表子类型，区分规范是动车组的最高规划速度、编组数量和座位类型。整理成表格如下:

  第二，新版编号CRHXX-A-XXXX中，第四位X和旧版规矩相同，也是技能渠道公司，但多了一家6，适用于两个技能渠道企业: 四方股份（同前）/浦镇公司（南车持股，后来与北车合并为中车）。

  CRH380系列，是我国规范动车组面世曾经国际上商业运营速度最快、科技含量最高、体系匹配最优的动车组，速度目标值为380km/h。

  CRH380X-6XXX-X中的6XXX为四位数车组编号，旧版都以6字最初，依照号段分配技能渠道：

  CRH380X-6XXX-X最终一个X代表子类型，旧版时期只要一个种车型L，为16编组动车组。

  新版CRH380XX-XXXX比较于旧版CRH380X-6XXX-X，把最终一位X挪到了第二个X，并由本来的只要一个L，新增多个车型：

  复兴号让我国的动车工作进入了一个新的高度，前面所说的二桃杀三士时期，我国动车组还处于空白阶段不得不凭借国外的技能。

  但进入复兴号年代，咱们我们能够自主研发起车组技能了，全列国产零件份额超越80%。

  前三个XXX代表动车组规划时速目标值，比方分别为400、300、200。

  CRXXXXX-X-XXXX最终的四位XXXX为车组编号，与CRH略有不同，详细如下表所示:

  特别阐明: 上述编号适用于大部分动车组，跟着动车组一向更新迭代，编号在后续也会有新的规矩。

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